La direction veut imposer des services plus longs allant jusqu’à huit heures. Elle fait miroiter les avantages d’une alternance de semaines de 4 ou 5 jours travaillés. Mais même si la moyenne est de 35 heures, cela aboutit à avoir de grosses semaines de 40 heures, et là, c’est la direction qui y gagne. Sans surprise, la réorganisation est surtout à son avantage.

Les conducteurs s’inquiètent aussi des plannings qui s’appliqueraient à partir du 2 novembre sans respecter les souhaits d’horaires et de jours de repos des conducteurs, bousculant leur vie de famille.

Par ailleurs, la vétusté du matériel est telle qu’après intervention du CSSCT, 50 bus ont été immobilisés par mesure de sécurité au dépôt d’Argenteuil et 30 à celui de Montesson.

Côté salaires, la direction maintient une augmentation ridicule de 0,6 %. En passant de Transdev à Keolis il y a cinq ans, les conducteurs avaient déjà perdu plus de 3 000 euros de prime d’intéressement. Et aujourd’hui, elle tente de supprimer des primes, dès qu’elle le peut.

Vendredi 9 octobre, aucun bus n’est sorti du dépôt d’Argenteuil. La journée de grève a exprimé clairement la colère des travailleurs. C’est un avertissement contre une direction qui tente d’imposer recul sur recul.