Dérèglement clim’… atique

Avec la canicule, les conditions de transport dans les bus ont été catastrophiques, avec la RATP ou avec les nouvelles entreprises gestionnaires du réseau. Un quart des bus ne sont pas équipés de climatisation, alors que cela fait 50 ans qu’il y en a à Montpellier ! Pendant des années, l’État, propriétaire de la RATP, et la Région Île-de-France ont refusé d’équiper les bus de clim. Leur maintenance impliquait trop de coût et d’effectifs pour, selon eux, « seulement quelques jours de chaleur ». Le TVM (Trans-Val-de-Marne), présenté par la RATP comme la ligne de bus la plus fréquentée d’Europe, dispose seulement d’air pulsé qui, pendant la canicule, pulsait surtout la température à… 35 degrés au poste de conduite et beaucoup plus dans le reste du bus ! Au dépôt de Montrouge, les bus électriques Bolloré de la ligne 88 ont une ventilation minime qui envoient juste de l’air sur… le pied droit, mais rien vers le haut du corps du conducteur.

Les clims des bus sont souvent tellement peu puissantes qu’elles ne font baisser la température que de cinq degrés et parfois moins. Elles sont fréquemment en panne à cause du manque de moyens affectés à la maintenance : au dépôt de Paris-Est, 20 % des bus (soit 70) sont signalés pour des clims défaillantes : il n’y a en ce moment que deux ouvriers sur cinq pour leur entretien.

Sur les bus électriques, les clims sont bridées pour économiser les batteries qui, en vieillissant, se déchargent plus vite. Il faut même parfois la couper pour avoir assez d’autonomie pour rentrer au dépôt. La température est alors plus élevée dans le bus qu’à l’extérieur… Une situation éprouvante pour les conducteurs, d’autant plus que depuis 2023, les services ont augmenté de 40 minutes en moyenne. Et pour les voyageurs, cela est également très pénible.

L’humanité est capable de construire des engins spatiaux pour aller sur la Lune, mais avoir une climatisation correcte dans les bus, c’est plus que demander la Lune !