Collision en mer du Nord : amiraux et armateurs s’en laveront les mains

En mer du Nord, au large des côtes anglaises, le Solong, un cargo allemand sous pavillon portugais transportant 15 containers de cyanure de sodium, est entré en collision avec le Stena Immaculate, un pétrolier américain à l’ancre, gros de 220 000 barils de kérosène. L’accident, qui a fait 32 blessés et un disparu, a entraîné un incendie qui n’était pas encore maîtrisé 24 heures après.

Quelles quantités de pétrole et de cyanure se sont déversées dans la mer, et avec quelles conséquences sur l’environnement ? Comment une telle collision a-t-elle pu se produire ? 

L’expérience nous apprend qu’en régime capitaliste, au-delà des lampistes, les vrais irresponsables coupables des marées noires, les armateurs qui font des économies sur la sécurité, sont rarement punis. Et le fait qu’un des deux navires impliqués était en mission pour l’armée américaine ne va pas aider à faire la lumière...