Le cinéma de la concurrence chinoise

340 000 voitures "chinoises" ont été vendues hors des frontières de Chine en 2006, selon le journal Le Monde. Il nous apprend également que les capacités de production du pays sont de 8 millions de véhicules mais que, surtout, cette production est aux mains des constructeurs japonais ou occidentaux, les groupes chinois étant tout à fait marginaux.

Autrement dit, quand les patrons de l'automobile expliquent qu'ils doivent faire face à la concurrence étrangère, voire à la menace chinoise, ils nous amusent : elle n'existe pas et, si elle existait, ce serait le fait de nos propres patrons. Leurs fables ont toutefois le bonheur de nous faire voyager : à une époque c'était la concurrence allemande ou italienne, puis américaine, puis japonaise, puis coréenne, et maintenant chinoise. Mais à chaque fois, le film est un remake du précédent et le scénario pas très crédible.

162 000 véhicules de plus avec 2 800 travailleurs en moins

Sochaux - En six ans, le site Peugeot de Sochaux a sorti 162 000 véhicules de plus... avec 2800 travailleurs en moins. En effet, en 1999, 17 238 ouvriers ont fabriqué 251 000 voitures ; en 2005, ils n'étaient plus que 14 429... mais ils ont produit 413 239 voitures. Ni le progrès technique, ni la robotisation n'expliquent à eux seuls l'augmentation considérable de la productivité. C'est la chasse aux temps morts, l'accélération des cadences, qui permettent à PSA de faire plus de production avec moins de personnel. Avec deux conséquences : la fatigue et les articulations bousillées par le travail répétitif pour les uns, et les profits pour les autres, en particulier pour la famille Peugeot, actionnaire majoritaire du groupe.