Gros comme un camion

Volvo, patron de Renault Trucks, a fait sa publicité en annonçant une « relocalisation » de la production. Les 1900 camions assemblés par le sous-traitant Karsan, en Turquie, le seraient dans des usines situées en France, très probablement à Bourg en Bresse.

Les usines françaises sont déjà équipées pour respecter les dernières normes anti-pollution Euro 6, Volvo va donc s'économiser de coûteux investissements en Turquie où cette décision a toutes les chances de se traduire par des licenciements.

En France, la production supplémentaire serait de cinq véhicules par jour. Un syndicaliste affirme que cela pourrait tout au plus réduire le chômage partiel de deux semaines. Cependant, aucune embauche supplémentaire ne compenserait les 900 suppressions de postes de ces cinq dernières années.

Les suppressions d'emploi risquent d'ailleurs de continuer puisque Volvo ne veut plus qu'une seule ligne pour la production des véhicules Renault Trucks et Volvo Trucks assemblés aujourd'hui dans deux usines à Blainville et à Gand.

La défense de l'emploi, les actionnaires du groupe Renault Trucks -Volvo s'en fichent. Comme toujours, ils ont calculé au plus juste leurs intérêts.