Mardi 26 février, les traminots de la RTM (Régie des Transports de Marseille) étaient en grève à l'appel de la seule CGT.

Tout dernièrement, une décision de justice a annulé l'accord passé entre la RTM et Veolia-Transports pour la gestion du nouveau tramway. Par cet accord, Veolia-Transports percevait 49 % de la recette du tramway, ainsi qu'une prestation de plus de 800 000 euros pour la mise à disposition de trois de ses cadres censés " aider au marketing ".

C'était pour s'opposer à cet accord qu'en octobre, novembre et décembre 2005 les traminots de Marseille avaient fait grève durant 45 jours.

Non seulement ils y avaient laissé leur salaire, mais ils s'étaient entendu traiter de tous les noms d'oiseaux par la municipalité et les médias. Ils prenaient, disaient ceux-ci, les Marseillais en otages et ruinaient les commerçants. Leur grève avait même été déclaré illégale.

Voici pourtant que, presque trois ans plus tard, la légitimité de leur mouvement et de leur revendication est officiellement reconnue. Cette décision apprise, les syndicats CGT, CFDT et FO ont appelé à la grève pour exiger la rupture immédiate du contrat avec Veolia-Transports, ainsi que l'indemnisation des grévistes de 2005 et des augmentations de salaire.

Le week-end des 23 et 24 février, le maire de Marseille, J.-C. Gaudin, président de la Communauté urbaine qui a autorité sur la RTM, s'est engagé par écrit à rompre le contrat. La RTM de son côté annonçait une augmentation de prime de vacances et 1 % d'augmentation immédiate, en avance sur le calendrier prévu pour 2008. FO et la CFDT retiraient leur préavis, alors que la CGT le maintenait sur les revendications salariales.

Mardi 26 février, il y avait à peu près 50 % de grévistes sur toute la Régie, dont surtout les wattmans et les chauffeurs de bus des dépôts de Saint-Pierre, Capelette et Arenc. Et dans les assemblées générales de ces trois dépôts la grève était reconduite pour mercredi 27 février.