L’usine de Cergy va ainsi remplacer celle d’Argenteuil. Confrontée à l’augmentation des commandes d’avions alors même qu’elle rechignait à embaucher depuis longtemps, la direction de Dassault s’emploie donc à susciter des vocations sans lesquelles les Rafale et autres Falcon ne tomberont pas du ciel. Dassault a ainsi obtenu de la RATP qu’elle crée une ligne de bus reliant la gare de Cergy à l’usine pour en faciliter l’accès, ce que personne ne pourrait lui reprocher. Mais ces mêmes bus servent aussi à l’entreprise pour y placarder des publicités vantant des CDI et autres formations pouvant aboutir à travailler chez Dassault. Qu’en est-il en réalité ?

Si l’usine manque de bras et de têtes pour fabriquer ses avions, c’est qu’année après année, Dassault y a raboté les salaires. Les actionnaires, majoritairement la famille du même nom, accumulent les profits, tandis que les intérimaires qui y travaillent ne souhaitent souvent pas s’y faire embaucher au salaire proposé, pour autant qu’ils en aient l’opportunité.

Alors, Dassault aurait sans doute pu faire l’économie de cette publicité : si les salaires en vigueur tenaient la route… cela se saurait !